很多朋友在购车后，为了让车辆更加帅气，升级轮毂是最快捷有效的办法。可面对轮毂的诸多参数，相信很多同学是一头雾水，本期车说君就为大家做个轮毂知识的基本介绍。 我们日常常见的轮毂大体可分为两类，即钢制轮毂和铝合金轮毂。 钢制轮毂的工艺简单，成本较低，加上较强的抗金属疲劳的能力，因此便宜又耐用。缺点是外观比较丑陋，通常外部会配有塑料装饰罩；自身重量较大，增加了燃油的消耗；散热效果不佳，影响刹车性能，且磕碰后在潮湿环境下非常容易生锈。因此钢制轮毂一般出现在价格较低的低配车型上。
铝合金轮毂的出现弥补了钢制轮毂的不足，重量较轻，一般比钢制轮毂轻2KG以上；散热性好，铝合金的导热性是钢的3倍，延长刹车系统和轮胎的寿命；加工精度高，真圆度好，滚动起来阻力更小，从而减少油耗，样式上也要丰富不少，价格嘛自然要贵上一些，通常对轮毂升级都是更换铝合金轮毂。
升级轮毂前要知道的基本参数：
尺寸 尺寸就是轮毂的直径，家用车常见的轮毂有16寸、17寸，较为运动的车型会标配18寸轮毂，尺寸越大视觉冲击力越强，但油耗也会相应的增加，尺寸过大还会跟车身起到冲突，影响到车辆的正常驾驶。 宽度 轮毂的宽度也俗称J值，J值和轮胎的选择息息相关，每个J值都有相对应的轮胎宽度，通过下面的一张图表，同学们便一目了然。
PCD孔距 PCD孔距的专业术语叫节圆直径，是指轮毂中央固定螺栓的中心点连成一个圆的直径，尺寸较小的轮毂一般为4颗螺栓，尺寸较大的轮毂为5颗螺栓，以5颗螺栓为例，节圆直径是112mm，参数上会标出5X112，PCD孔距与原车不符，轮毂无论如何是装不上的。 偏距 轮毂偏距也就是ET值，是指轮毂中心线到轮毂安装面之间的距离，ET值越高，轮毂越缩进车身，ET值越低，轮毂越突出车身。不合适的ET值，会使轮毂与悬架、转向拉杆、刹车碟等位置发生摩擦，给行车带来危险。 中心孔 中心孔比较好理解，就是轮毂中央的圆，新轮毂中心孔大于原车标准，会出现方向发抖的现象，可通过加装套环进行解决，若是新轮毂中心孔小于原车标准，可就无能为力了。 好啦！关于轮毂的知识就为大家介绍到这里，相信大家也有了一个基本的认识，我们在升级轮毂时，一定要重点查看上面提到的几种参数，否则很可能装不上，甚至给行车带来隐患，目前市面上铝合金轮毂的种类很多，大家在选购时一定要擦亮眼睛，避免买到假冒伪劣产品。 |
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