此前，来自艾德拍卖公司（Artcurial）的拍卖师埃尔韦·布兰（Hervé Poulain）就这辆车给出的估价为2800万欧元——这一估值显然较为保守。在正式的拍卖会上，其成交价超过了3200万欧元（约合人民币2.28亿元）。
据艾德拍卖行汽车事业部总经理马修·拉穆尔（Matthieu Lamoure）透露，算上所有的费用，买家最终支付的总金额达到了32075200欧元。目前，买家的姓名并未得到披露。交易完成后，这辆法拉利将被运往美国。
在此之前的拍卖价格纪录保持者是一辆1962年生产的法拉利250 GTO。那辆车曾于2014年在美国加利福尼亚州的圆石滩创造了3800万美元的价格纪录——按照当时的汇率，其售价约为2890万欧元。
“这显然将成为被人们牢牢铭记的一天，”马修·拉穆尔在拍卖当天向外界表示。这场历史性的拍卖持续了20多分钟。在拍卖价格一路走高的过程中，有些 竞标者考虑了很长时间。“这很正常，因为这辆法拉利335 S Spider的价格并非寥寥数十万欧元，而是数千万欧元。”拉穆尔笑道。
这辆经过原厂改造的法拉利底盘编号为0674，其车身由Scaglietti设计制造。此前，它曾一度成为以收藏法拉利而知名的法国汽车收藏家皮埃尔·巴尔迪农（Pierre Bardinon，1931-2012）的藏品。
这辆制造于1957年的法拉利335 S Spider拥有一段辉煌的过去，它曾载着英国传奇车手麦克·霍索恩（Mike Howthorn）征战1957年的勒芒24小时耐力赛，并以3分59.6秒的单圈成绩跑出了勒芒正式比赛中第一个4分钟以内的圈速。可惜在这场比赛中， 这辆赛车遭遇引擎机械故障，遗憾退赛。
在此后的比赛中，霍索恩驾驶这辆335 S Spider帮助法拉利车队斩获1957年世界跑车锦标赛的年度冠军。美国著名法拉利经销商路易吉·切内迪（Luigi Chinetti）更是在购买了这辆车后，创立了法拉利北美车队（N.A.R.T.）。1958年，英国车手斯特林·莫斯（Stirling Moss）还凭借这辆车赢得了古巴大奖赛的冠军。
事实上，这辆车最初以250 Testa Rossa继任者的身份得到制造，其原始车型为Ferrari 315 S。在伴随彼得·柯林斯（Peter Collins）和莫里斯·特兰迪尼昂（Maurice Trintignant）征战赛百灵12小时耐力赛后，被法拉利改造成如今的335 S Spider。
在改造过程中，这辆赛车的排量由原来的3783立方厘米被提升为4023立方厘米，60°夹角V12发动机在经过重新调校后，其动力输出也由360马力被增加到400马力，最高时速则增加10公里，达到300公里。
本月初在法国巴黎复古汽车展馆举行的这场拍卖会吸引了数千名法拉利死忠和爱好者。但在同一个场合，出现了引发争议的一幕：一辆1965年生产的阿尔法·罗密欧Giulia Sprint GTA最终以441000欧元的总价格成交，比拍卖师预估的价格低了整整三倍。 |
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