1958年第一款路虎卫士

路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”和“发现”相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为”卫士“（Defender）。

路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全铝车身，四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。

路虎卫士

倍受注目的、举世公认的、决定性的四驱传奇。 自从1948年初次亮相以来，卫士的发展一直处于严格把关的状态。今天的卫士以其现代化的动力和精益求精的技术，已经成为该系列车型的巅峰之作。

轻重量的耐腐蚀铝制车身面板使得卫士同过去的车型相比减少了燃料用量、增加了有效载重量。 在外形、性能、和实用性方面达到了最优化的平衡。爬梯、网纹板，以及远行行李架等用螺栓紧固的配件均能轻松组装。

强大的牵引力和执行力。卫士完善的2.4升柴油机功率为122hp或90kW，其360Nm的扭矩在同类车型中处于领先地位;转速从2,200rpm以下到4,350rpm以上，90%的峰值功率可随时使用。 该引擎的设计符合现行排放法规，具有一个独特的防空转装置，可在引擎低速运转时对引擎所需的燃油进行智能化调节。

路虎卫士无人可及的传奇越野能力，主要得益于其采用优质的车轴连接和螺旋弹簧式悬架，这有助于保持每个车轮和地面的接触和适应各种崎岖地面。路虎卫士标配电动转向系统，一路轻松驾驭任何地形。由于市场法规不同，在欧洲和其它国家及地区销售的路虎卫士的负载能力会有所差异，在配备重载悬架方面也会不同。

拥有90和110两种轴距的路虎卫士，是当之无愧的极致越野SUV。小巧的90车型能够容纳四个座椅，而110车型则可以根据情况，容纳五个或七个座椅。其中五座车型带有一个折叠式后排，提供额外的装载空间。

1970年第一款路虎揽胜

第一代揽胜于1970年6月17日推出，搭载罗孚所打造的的3.5L V8汽油引擎，车身采用两门布局。并以长行程的螺旋弹簧取代了第一代路虎卫士先前采用的钢板弹簧的设计。揽胜一方面拥有与路虎卫士一样的耐用性和优异的越野能力，另一方面在一般道路上还提供了更为舒适性的乘坐和更为优异的道路操控性能，因此揽胜很快受到了全球车迷的肯定，开辟了豪华越野车的全新市场。

以现在的眼光来看，第一代揽胜的内饰绝对称得上简陋，但是它的内饰做工在六十年之后的今天也绝对算得上精良，甚至还要好于很大一部分现代车型的做工。第一代车型方正的车头造型奠定了历代揽胜的血统，拥有“四车一体”之称。

2013年款揽胜极光

作为揽胜的最新代，揽胜极光先进的照明技术表现卓著，创造出此车一些最震撼人心的招牌设计元素。创新性的LED照明系统为前日间行车灯和后灯的复杂三维“踏板”设计塑造出独特图案。精心打造的质量、引人注目的金属饰面、精巧的细节（例如发动机盖和车辆两侧通风口）、前后大灯LED招牌式照明和刀锋指示灯组形成的宝石般的特征，这些震撼人心的外观设计立即传递出豪华之感。

采用Si4汽油发动机的揽胜极光，发动机采用最新直喷技术，先进的涡轮增压和双独立可变阀门正时技术，可有助于减少燃油消耗，并可将二氧化碳排放减少至199g/km。配备六速自动变速箱以进一步提高燃油效率，具有换档拨片自动选择功能，使驾驶者在方向盘这方寸之地亦可挥斥方遒。在加速时，伴随发动机发出的咆哮轰鸣声，低摩擦力设计和先进的电子管理系统使排气管更快完成热身，同时排放却被大大降低，整个过程一气呵成。

1989年第一代路虎发现

20世纪80年代末，路虎品牌凭借路虎卫士和揽胜获得广泛的赞誉和消费者基础，但是随着日本厂商的不断崛起，丰田FJ系列车型和三菱帕杰罗等车型逐渐得到了消费者的认可，并迅速占领了中型SUV市场。而路虎在揽胜之下的中型SUV车型却是缺失的。路虎将目光也转向了迅速崛起的新市场，于是路虎开始了名为Project Jay的新车开发计划。而路虎发现就是这个计划的最终产物。

1989年，路虎发布了第一代发现车型，最初路虎只推出了三门版发现，第二年，路虎推出了五门版车型。发现车型基于揽胜的底盘和动力系统打造。车内饰虽然没有揽胜豪华，但是功能却齐备。最重要的是发现的价格仅仅为揽胜的一半，发现上市后迅速获得了消费者的青睐。

2013年款第四代发现

无论何种路况，2013年款路虎第四代发现均能应付自如。标准配置的全地形反馈适应系统，只需选择合适的模式，您即可享受路虎60余年的专业四驱技术，以及代表当今世界至高水平的动力与能力。动态技术，帮助您时刻与道路和地形保持互动，带来更富激情和乐趣的驾驶体验。

路虎第四代发现，将路虎血统融入前卫、时尚外观，无论是公路行驶还是越野探险，皆带来无与伦比的非凡表现。在国内外摘得无数奖项的第四代发现以其业内领先的性能受到全球记者与汽车媒体的交口赞誉。而事实上，到目前为止第四代发现和发现三已在全球揽获200多项大奖。

2013 年款路虎第四代发现装备了大量尖端安全系统：制动防抱死系统、可在紧急情况下提供额外制动压力的电子紧急制动辅助系统和有助于保持最佳抓地力的电子牵引力控制系统。配备多达八个安全气囊：前排座椅有正面和侧面安全气囊，每排座椅均有自己的安全气帘。多达8个的安全气囊：驾驶员和前排乘客座椅的前面和侧面均配置了安全气嚢;每排座椅还配备了安全气帘。

2001年第一代神行者

上世纪80年代后期，路虎品牌还隶属罗孚集团旗下，就有开发紧凑型车型的打算。到了90年代初，路虎打算联手本田一起开发紧凑型SUV车型，但由于本田后来选择了退出，专心研发自己品牌的产品，直到CR-V的推出。所以路虎只能“硬着头皮”单干，才有了神行者的诞生。

到了1994年，宝马全面接管罗孚集团，这才有了足够的资金继续研发路虎的紧凑型SUV车型。第一代神行者终于1997年推出。一直到2002年，神行者一直是欧洲市场上最畅销的四轮驱动车型。和传统的路虎采用非承载车身结构不同的是，神行者一上市就采用了承载式车身结构，体现了其更偏向于城市化的趋向。

2013年款神行者2代

独立悬挂实现了神行者2代卓越的驾驶性能，操控精准，响应性强，不论经过何种路面均能保证乘坐舒适性。长前悬架增强了神行者2的越野能力，精确的转向和仅需11.3米的转弯半径确保了最严酷环境下的完美操控和灵活性。

每个人都可以享受到媲美头等舱的舒适环境，每件物品都可以妥善存放。在2013年款路虎神行者2代车厢内，任谁都能获享最尊贵的礼遇。驾驶者和乘客都可享受宽敞的脚部、头顶和肩膀空间。剧院式座椅设计使后排乘客的座椅高度较前排座椅高出50毫米，这样所有乘客均可享受到全方位的视野。

2013年款路虎神行者2代，让您感觉一切尽在掌握。无论驰骋高速公路，抑或停入狭窄车位，又或是征服坑洼泥地，均能轻松应对。声誉卓著的指挥官式座椅，作为2013年款路虎神行者2代最为卓然的内在设计之一，可改善前方视野，帮助驾驶者将四周状况一览无遗，驾驶座椅同样经过优化，标配六向电动调节功能；全新设计的方向盘亦可根据坐姿上下前后调节。

2013年款神行者2代

独立悬挂实现了神行者2代卓越的驾驶性能，操控精准，响应性强，不论经过何种路面均能保证乘坐舒适性。长前悬架增强了神行者2的越野能力，精确的转向和仅需11.3米的转弯半径确保了最严酷环境下的完美操控和灵活性。

每个人都可以享受到媲美头等舱的舒适环境，每件物品都可以妥善存放。在2013年款路虎神行者2代车厢内，任谁都能获享最尊贵的礼遇。驾驶者和乘客都可享受宽敞的脚部、头顶和肩膀空间。剧院式座椅设计使后排乘客的座椅高度较前排座椅高出50毫米，这样所有乘客均可享受到全方位的视野。

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